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“电子围栏”在上海试点共享单车不停入电子围
添加时间:2021-10-23
 

  4月14日,共享单车品牌小鸣单车在晋元路上设置了在上海的首个“电子围栏”,在附近区域停车的用户必须将共享单车停放在这一“电子围栏”中。

  记者在晋元路路边、四行仓库的对面马路上看到,一处长约10米左右的白线框内停放着六七辆“小蓝车”,框内竖立着一个指示牌,COP15场馆已完成布置!新闻中心9日正式开,上面写着“非机动车停放点0001”。这就是小鸣单车“电子围栏”试点区域。

  小鸣单车在此处的“电子围栏”,大约有10米长,基本覆盖白线框区域。记者看到,能发射信号的小芯片就隐藏在悬挂指示牌的栏杆内,只有火柴盒那么小,但辐射范围为半径为最高100米左右的圆形区域。运维人员说,辐射范围大小与形状,可以通过技术手段现场调节。

  为了试验这处“电子围栏”,小鸣单车4月14日在北站街道辖区内投放了100辆配有新一代电子锁的“小蓝车”。为了“测试”电子围栏的效果,记者故意将这种“小蓝车”停放在马路对面,单车立刻发出警告,提醒记者将单车停放到指定区域,此时记者的手机APP上会显示出“电子围栏”所在区域,而且记者也锁不上车。

  运维人员告诉记者,如果用户使用上一代电子锁的“小蓝车”,没有停放在指定区域,虽然单车不会有警告声音,用户也能锁得上车,但此时手机APP上的计费表会继续走,系统会发送短信给用户,提醒计费还没有结束,如果两小时内不将车放进“电子围栏”,还会收人工搬运费,只有单车停放在规定范围内,才可以结束计费。因为“电子围栏”还在测试阶段,不少用户并不熟悉这一使用方式,所以后台客服人员也会打电话进行提醒。

  现在,不少共享单车企业都在研发“电子围栏”技术,此前摩拜宣布已经与百度合作,在北京百度大厦附近进行“电子围栏”的内测,但没有进入真正的商用阶段。其实,“电子围栏”技术真正使用有个很重要难点:就是定位的精准。

  有技术专家给记者举例,假设非机动车停放区域的白框线米宽,但“电子围栏”从技术上很难达到精准覆盖这个区域,往往要覆盖到白框之外。覆盖面积在一定误差内,可以接受,但如果覆盖面积过大,“电子围栏”就没有意义了。

  上海最早推广“电子围栏”的是电动共享单车享骑。此前记者采访的不少基层工作者,都非常赞赏享骑推广“电子围栏”的做法。从他们的实际经验看,在有了“电子围栏”后,享骑的停放相比其他非电动共享单车要规范不少。不过,享骑单车的“电子围栏”还是存在较大的误差率。

  这位技术专家说,目前市面上对“电子围栏”的研发都是基于GPS技术,精确度存在很大的误差。比如,你在地图上看到这个点位有一辆车,但你实际走过去,可能要到20米甚至50米之外才能找到这辆车。

  小鸣单车首席执行官陈宇莹表示,他们此次试验的“电子围栏”采用蓝牙接收与发射信号,精确度在1米左右,也就是共享单车停放在距离白框1米之内的区域,后台并不会有反应。“但相对来说还是可以接受的误差。”

  小鸣单车目前是与拥有“电子围栏”停车位技术专利的一家广州的技术公司合作,已经研发了半年之久,据说仅一项带虚拟车桩的车锁技术,就申请了10多项专利。此前小鸣单车已经在广州市郊的增城区,进行了一个多月的“电子围栏”技术试点。深圳市中心的福田区、上海市中心的静安区、黄浦区、普陀区都向他们伸出“橄榄枝”,也希望小鸣单车过来进行试点。

  小鸣单车目前在上海投放量是4万辆左右,但全上海的共享单车总量超过25万辆,接下来的问题就是:“电子围栏”可能在更多品牌的共享单车上使用吗?

  一位业内人士告诉记者,很佩服小鸣单车的勇气。因为率先使用“电子围栏”的共享单车品牌,可能意味着客户体验度的下降。“相比过去随便乱停车,有了‘电子围栏’,在初期部分用户肯定会感觉‘不方便’。”

  “我们在广州试点时,有用户说我们‘有病’。”对这个问题,陈宇莹认为,要从另一个角度看。“共享单车的发展给市民带来便利,但也带来了一些城市管理的矛盾与问题,有些三四线城市已经排斥共享单车企业进入。共享单车本来使用的就是社会资源,企业不能光着眼于扩大市场份额,还要参与到解决这些城市管理的矛盾与问题中,如此才能发展长远。”

  其实,用户并非不愿意为所谓的“不方便”“埋单”。用户小徐当天很惊喜自己体验了“电子围栏”,他说,在最初寻找“电子围栏”时需要多花一些时间,但这种行为让骑行更文明,觉得这个时间花得值,而且规范停放共享单车,受益的最终还是用户。

  有专家认为,推广 “电子围栏”,可能是共享单车行业未来必然的一个方向。随着共享单车体量的庞大,政府部门现在对共享单车的规范与管理也在逐步跟上。比如,上海对共享单车的规范管理意见稿正在征集意见中,其中对共享单车的报废时间、女摄影师三十年间进藏20余次。运维力量配置比例,都有一定要求。上海一些区域在探索共治共管的新模式,比如,黄浦区最近与摩拜、ofo、小鸣单车等三家共享单车企业协商,让他们在规定期限内自行清理区域内的乱停放与“僵尸”共享单车,如果不愿自行清理,也可以在双方协商支付一定费用的情况下,由政府委托相关企业代为清理。据说,这一协商一出,不少外区都来“取经”。

  这位专家说,政府对共享单车管理与规范的加强,或许会“倒逼”共享单车企业通过技术手段规范用户行为。也有专家建议,政府可出台相关要求引导共享单车企业推广“电子围栏”。

  陈宇莹说,小鸣单车与广州这家技术公司愿意在试验成功后,将“电子围栏”平台交给政府运营,由政府开放给其他共享单车企业使用,同时会把停车数据提供给政府,作为智慧城市管理的基础数据。

  北站街道社管办主任杨伟则表示,如果其他共享单车企业研发出“电子围栏”,在相互不影响的情况下,也可以安装到悬挂指示牌的栏杆中,共享单车的“电子围栏”可以共同使用这块停车区域。

  在北站街道的帮助下,下周小鸣单车会将“电子围栏”放到人流车流都更多的大悦城附近进行测试,并逐渐扩大试点范围,一旦测试成熟,“电子围栏”将向全市推广。

  陈宇莹表示,目前在上海除了静安,黄浦与普陀都在与他们积极协商推进这一试点。

  黄浦区不久前发布了22个非机动车禁限区域,在这些区域中禁限投放、停放与骑行非机动车。这几天媒体也在报道,黄浦交警、辅警等投入很大人力,在禁骑行区域抓乱骑车的骑车人。陈宇莹透露,小鸣单车与黄浦一方面在推进“电子围栏”试点,另一方面在推进用技术手段禁止骑车人将单车带入禁骑区域。“我们从技术上可以做到,当骑车人将共享单车骑入这些区域,APP会有禁止骑入的提示,同时后台会扣费,还可以通知交警部门对骑车人进行处罚。”

  记者了解到,除了对不文明停车进行限制,未来“电子围栏”推广后,自觉文明停车行为将会受到正向鼓励,小鸣单车表示,会考虑通过红包或优惠券等形式奖励文明停车用户。